托尔森不在，且西奥多与伯尼名义上隶属于调查部。

    因此，伯尼需要向调查部主管亚历克斯·罗森汇报。

    在向罗森主管汇报之前，伯尼给温纳打了一通电话。

    温纳接到电话后，立即去找卡霍尔。

    卡霍尔指挥伯尼家所在巡区巡警上门检查。

    伯尼家里没人。

    但并没有人遭遇绑架。

    巡警从邻居处得知，沙利文夫人一大早就出门去见房产中介了。

    据说有位东区的买家对他们的房产很感兴趣。

    小沙利文是在邻居家吃的早餐。并跟邻居家的孩子一起被送去学校的。

    邻居亲眼看着两个孩子走进的校园。

    伯尼的女儿格蒂也在邻居家，由邻居照看着。

    巡警登门时，小家伙正跟邻居家孩子满地乱爬。

    邻居得知伯尼接到了勒索电话后，积极提供帮助。

    他帮忙联系上了中介公司，确认了沙利文夫人半小时前刚跟买家签订合同，现在应该正由房产经理带着去办理相关手续。

    为确保万无一失，费尔顿西区分局还联系了小沙利文的学校。

    确认就在通话的这一刻，小沙利文的确在校园里。

    而不是被人绑架。

    确定家人都没事，伯尼这才松了口气，向前同事们表达感谢。

    西奥多指指主管办公室方向，两人又去向罗森主管汇报。

    罗森主管耐心听完，又看了眼时间，把电话打给了第一分局。

    本案从管辖权来讲，应该归属于警局第一分局。

    但很显然，FBI不可能去找警察局报警。

    可能程序上需要去第一分局走个过场，转一圈儿再回到FBI手中。

    这个案子必然是要留在FBI的。

    第一分局很好说话，痛快地转交了案件主导权，约好先办案，后补充程序性文件。

    罗森主管叫来两组探员，派他们前往联合车站。

    开往匹兹堡的火车会在联合车站经停。

    准点时间正是下午三点。

    两组FBI探员会按照绑匪要求，将西部联合电报公司的专用绿色包裹放进车厢，并伪装成乘客盯梢。

    一旦绑匪露面，探员们就会一拥而上。

    这是个很简单的行动，一组探员足以应付。

    考虑到今天是星期五，罗森主管特别加派了一组探员，以确保万无一失。

    两组探员分三辆车，出发前往联合车站。

    负责主持此次行动的是高级探员文森特·R·隆巴迪。

    西奥多跟伯尼与隆巴迪探员同乘一辆黑色雪佛兰轿车。

    FBI的公务用车九成选用的都是雪佛兰，连托尔森送给西奥多的礼物都是一辆雪佛兰。

    路上，隆巴迪探员简单布置了一下任务。

    一组探员登车，另一组则留在站台。

    开往匹兹堡的火车会在联合车站停靠25分钟。时间非常充裕，足够绑匪上车取走包裹再下来。

    他甚至可以伪装成乘客，在车上坐坐。

    司法部大楼距离联合车站非常近，直线距离只有1英里（大约1.7公里）。开车不用十分钟就能到。

    联合车站已经有近六十年的历史，是一个集铁路、长途巴士与地铁于一身的综合性车站。

    其日均发车超200班次，连接纽约、芝加哥、迈阿密等主要城市，是东海岸重要的交通枢纽。

    这里的日客流量非常大，十几名探员散出去，就像一滴水融入到大海之中。

    临近三点，开往匹兹堡的火车进站。

    西奥多跟伯尼随着人流涌入站台，在人群中来回穿梭。

    他俩被分配到站台组，按照隆巴迪探员的布置，把守在四号车厢的出口处。

    隆巴迪探员伪装成旅客，随着人流从四号车厢登车，经过两人时冲他俩微微点头致意。

    几分钟后，他又返了回来，郑重地询问两人：“你们确定绑匪在电话里要求的是把钱装进西部联合电报公司的绿色包裹中吗？”

    他手中提着个长方形的绿色包裹。

    这是西联电报公司专门为政府与银行件设计的专用包裹。

    包裹尺寸严格限定为 12英寸×8英寸×4英寸（约10公分），确保与铁路保险柜兼容。

    与民用的棕色包裹不同，此类包裹登记后可直接运输，享受免检特权，且单独存放。

    政府雇员常会使用绿色包裹寄送物品，不仅能大大降低丢件的概率，还能确保内容物完整，不受破坏。

    这属于政府雇员的隐性福利，虽然名义上绿色包裹不能邮寄私人物品，但铁路并不会严格检查寄送手续，他们只管把包裹送到。

    伯尼看了眼隆巴迪探员怀里的绿色包裹，点头确认。

    隆巴迪探员压低声音：“车上有不止一个绿色包裹。”

    这意味着诈骗犯可能不止诈骗了伯尼一个人。

    隆巴迪探员神色严肃，让两人守好出口，又返了回去。

    他抱着绿色包裹，排在另外两个人身后，把包裹交给了乘务员，又学着他们的样子掏出两张纸币递过去。

    乘务员不动声色地将纸币收进兜里，低声询问隆巴迪探员包裹要运送的目的地，以及交接人。

    这是乘务员的‘兼职’。

    按照正规程序，绿色包裹会在出发前一个小时进行登记，加盖「WU优先」印章。

    登记完成后包裹会交给铁路货运主管，由铁路货运主管亲自送入邮政车厢或客运车厢的临时寄存区。

    包裹被运送到达目的地后，目的地车站的铁路货运主管会亲自核对并取走包裹，按登记目的地进行投递。

    包裹全程不会由乘务员接手，乘务员只有监督权。

    理论上乘务员甚至不应该有临时寄存区跟邮政车厢的钥匙，钥匙只能由铁路货运主管掌握。

    但正规程序太过于繁琐，火车钥匙也往往是通用的“T”型钥匙。

    乘务员的确没有临时寄存区的钥匙，但他有其他区域的钥匙。

    他们不光帮忙运送私人绿色包裹，还帮忙运送其他正规渠道不方便甚至不能运送的包裹。

    这样的运输方式隐秘且高效，天然就是犯罪者的温床。

    不少做灰色甚至黑色生意的团伙甚至会专门培养手下加入铁路运输部门，以此类方式把货发往各地，神不知鬼不觉，执法部门可能一辈子也查不出来。

    这章是补的，晚上还有。