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第7章 电竞跑法
作品:《F1：从模拟器大神开始》
换源：
全动模拟器的吹风系统开始工作，把模拟的风量对着罗修猛吹，沉浸感瞬间拉满。
风噪呼啸，三联屏上的数字在仪表盘上疯狂跳动。
260……270……280……
发车大直道末端，罗修踩满的油门仍然没有松脚。
200米牌，没动。
150米牌，还是没动。
前方就是著名的蒙扎1号直角弯！
130米，重刹！
发车大直道尾速最终冲到了惊人的283km\/h。
ABS立即介入，刹车盘发出金属摩擦的啸叫，那是代表制动力被压榨到极限的声音。
“砰、砰、砰、砰、砰。”
伴随着尾速的降低，降档拨片的清脆响声与引擎的轰鸣声如同连珠炮一般密集响起。
“咔哒、咔哒、咔哒、咔哒、咔哒。”
每一次降档，都完美地卡在引擎转速的回落点上。
5次降档，从6档连降到1档。
全动平台很好地模拟了巨大的惯性，让罗修的身体随着重刹猛地前倾，但他的双脚操作却像精密仪器一样精准，不受丝毫影响。
车速也从283km\/h一路降到150km\/h。
在如此极限的制动下，车身却出奇地稳定。
T1和T2是一个连续弯。
罗修缓慢抬起刹车踏板，右脚开始含着一点油门，配合方向盘的右转，将载荷完美地转移到前轮，主动获取轻微推头的效果。
弯心最低速度来到69km\/h。
与此同时在进入T1的瞬间，快速反打方向盘，利用载荷转移，让车身以向左旋转的姿态丢进T2。
当刚进入T2的那一刻，车身刚好摆正，对准了更远的出弯角度。
毫不犹豫，全油门踩下，此时的全车重心因为惯性来到右侧，车身瞬间因为扭矩爆发带来的平衡问题而剧烈颤抖。
眼看赛车就要失控了。
但罗修没有。
真正的高光时刻才刚刚开始。
普通的车手这时候会死死握住方向盘，祈祷后轮不要惯性甩尾。
但罗修没有。
他的左手稳稳控制着方向，稍稍放任着车身的轻微摆动，那是右侧悬架和半轴在奋力挣扎。
右手松开方向盘，拨动着方向盘面上的那些复杂旋钮。
牵引力控制，刹车比……一系列参数在这个弯角被微调。
0.3秒内就完成了一系列复杂操作。
新的设置成功确保了车辆全油门出弯，且没有丝毫打滑。
这意味着没有一丝一毫的动力浪费。
接下来T3是很长的一段可以全油门通过的假弯，他选择了最短的行车线路，以最快的速度通过。
随后在到达下一个直道末端前，他又迅速将参数调回。
紧接着，就是又一个需要重刹的T4。
这个慢速弯想要过得好，极其讲究节奏和时机。
一旦控制好车辆的弯中姿态，只要操作得当，就可以把T5当做一个假弯全油门冲出。
罗修把每一个弯道细节都刻在了脑海里，每一个弯道都做到了极致。
重刹，入弯，调参，出弯一气呵成。
T5的出弯又是一个教科书级别的完美操作。
“他怎么开着车还在乱按按钮？这不分心吗？”
围观的同学们挠着头，一脸茫然地看着屏幕，几个女生也跟着小声嘀咕，“看着好平淡啊，也没有漂移……”
他们不懂。
在他们的认知里，赛车就是疯狂的漂移和拉烟。
他们看不懂这如同外科手术般精准的走线。
但就在他们身后，陈鹏飞的感受截然不同。
那是只有内行才能感受到的压迫感。
陈鹏飞原本抱在胸前的双手此刻不自觉地抱得很紧，只有他看到了恐怖之处。
也为罗修捏了一把汗。
这是刀尖上的舞者，这是机器人的跑法。
每一脚刹车、每一个弯心，都与他脑海中的最优操作完全重合。
可代价是，稍有不慎，就会撞车上墙。
而那种弯中改设置的操作，更是只有专业车手才具备的处理能力。
这要求车手对赛车参数有足够深入的理解，以及对赛道实时动态情况的强大阅读能力。
红色的法拉利像鬼魅一样吞噬着蒙扎的每一个弯角。
莱斯莫1弯，莱斯莫2弯，阿斯卡里弯……
罗修的赛车在弯道中如行云流水般穿梭。
目前为止一切顺利。
终于，赛车再次来到了蒙扎赛道的最后一个弯角——帕拉波利卡。
这一次，罗修没有像发车前那样全程走外线。
也没有选择常规的冲线线路。
而是选择在大直道先紧贴左侧，70米处重刹入弯，在看到右侧赛道护栏黄色油漆的瞬间补油，并且带着更多的右转角度，把赛车扔进那条稍不注意就会甩尾的死亡路线。
那是极度贴近内侧的一条线路。
轮胎从转向开始的第一时间就响个不停，那是一直卡在了轮胎抓地力的极限边缘，哪怕再多给1%的油门，车身也会立即甩尾失控。
响胎还在继续，一直持续到赛车像贴地飞行一般切过帕拉波利卡后半段的弯心。
这台车就这样与P房入口边缘擦肩而过，车身中部将将压过右侧白线。
几乎把每一厘米的赛道宽度都利用了起来。
这就是电竞跑法。
这也是几乎只在虚拟世界才会使用的极限解题思路。
按圈子里的说法，这叫做掏出了最后的0.1秒裤裆。
冲线！
屏幕上的画面在冲线的瞬间记录下一串紫色的数字，那代表这个圈成绩有效，同时也是目前的最快圈。
因为目前只跑了一圈，所以只要圈速有效，一定会是紫色。
但关键的来了，实际冲线时间才是唯一的评判标准。
1:45.988
P房内，墙面上挂着的显示屏Simhub软件中跳出了这个成绩。
随着数字定格，几十个学生爆发出山呼海啸般的欢呼声。
赛车看不懂，时间还是看得懂的。
陈鹏飞的参考成绩是1:47。
徐子豪要求的107%及格线是1:54。
而罗修，不仅仅是达标，他还把职业车手的成绩给反超了。
这代表罗修赢了！不光赢了，还赢的很彻底。
周围的喧闹没有打断罗修的操作。
赛车没有停，在冲过终点线后，开始了第二个连续的飞行圈。
陈鹏飞转头看向徐子豪，徐子豪也正好转头看来。
“妖孽啊……”
陈鹏飞喃喃自语，眼睛盯着屏幕上那条几乎没有任何抖动的油门曲线，直接看呆了。
风噪呼啸，三联屏上的数字在仪表盘上疯狂跳动。
260……270……280……
发车大直道末端，罗修踩满的油门仍然没有松脚。
200米牌，没动。
150米牌，还是没动。
前方就是著名的蒙扎1号直角弯！
130米，重刹！
发车大直道尾速最终冲到了惊人的283km\/h。
ABS立即介入，刹车盘发出金属摩擦的啸叫，那是代表制动力被压榨到极限的声音。
“砰、砰、砰、砰、砰。”
伴随着尾速的降低，降档拨片的清脆响声与引擎的轰鸣声如同连珠炮一般密集响起。
“咔哒、咔哒、咔哒、咔哒、咔哒。”
每一次降档，都完美地卡在引擎转速的回落点上。
5次降档，从6档连降到1档。
全动平台很好地模拟了巨大的惯性，让罗修的身体随着重刹猛地前倾，但他的双脚操作却像精密仪器一样精准，不受丝毫影响。
车速也从283km\/h一路降到150km\/h。
在如此极限的制动下，车身却出奇地稳定。
T1和T2是一个连续弯。
罗修缓慢抬起刹车踏板，右脚开始含着一点油门，配合方向盘的右转，将载荷完美地转移到前轮，主动获取轻微推头的效果。
弯心最低速度来到69km\/h。
与此同时在进入T1的瞬间，快速反打方向盘，利用载荷转移，让车身以向左旋转的姿态丢进T2。
当刚进入T2的那一刻，车身刚好摆正，对准了更远的出弯角度。
毫不犹豫，全油门踩下，此时的全车重心因为惯性来到右侧，车身瞬间因为扭矩爆发带来的平衡问题而剧烈颤抖。
眼看赛车就要失控了。
但罗修没有。
真正的高光时刻才刚刚开始。
普通的车手这时候会死死握住方向盘，祈祷后轮不要惯性甩尾。
但罗修没有。
他的左手稳稳控制着方向，稍稍放任着车身的轻微摆动，那是右侧悬架和半轴在奋力挣扎。
右手松开方向盘，拨动着方向盘面上的那些复杂旋钮。
牵引力控制，刹车比……一系列参数在这个弯角被微调。
0.3秒内就完成了一系列复杂操作。
新的设置成功确保了车辆全油门出弯，且没有丝毫打滑。
这意味着没有一丝一毫的动力浪费。
接下来T3是很长的一段可以全油门通过的假弯，他选择了最短的行车线路，以最快的速度通过。
随后在到达下一个直道末端前，他又迅速将参数调回。
紧接着，就是又一个需要重刹的T4。
这个慢速弯想要过得好，极其讲究节奏和时机。
一旦控制好车辆的弯中姿态，只要操作得当，就可以把T5当做一个假弯全油门冲出。
罗修把每一个弯道细节都刻在了脑海里，每一个弯道都做到了极致。
重刹，入弯，调参，出弯一气呵成。
T5的出弯又是一个教科书级别的完美操作。
“他怎么开着车还在乱按按钮？这不分心吗？”
围观的同学们挠着头，一脸茫然地看着屏幕，几个女生也跟着小声嘀咕，“看着好平淡啊，也没有漂移……”
他们不懂。
在他们的认知里，赛车就是疯狂的漂移和拉烟。
他们看不懂这如同外科手术般精准的走线。
但就在他们身后，陈鹏飞的感受截然不同。
那是只有内行才能感受到的压迫感。
陈鹏飞原本抱在胸前的双手此刻不自觉地抱得很紧，只有他看到了恐怖之处。
也为罗修捏了一把汗。
这是刀尖上的舞者，这是机器人的跑法。
每一脚刹车、每一个弯心，都与他脑海中的最优操作完全重合。
可代价是，稍有不慎，就会撞车上墙。
而那种弯中改设置的操作，更是只有专业车手才具备的处理能力。
这要求车手对赛车参数有足够深入的理解，以及对赛道实时动态情况的强大阅读能力。
红色的法拉利像鬼魅一样吞噬着蒙扎的每一个弯角。
莱斯莫1弯，莱斯莫2弯，阿斯卡里弯……
罗修的赛车在弯道中如行云流水般穿梭。
目前为止一切顺利。
终于，赛车再次来到了蒙扎赛道的最后一个弯角——帕拉波利卡。
这一次，罗修没有像发车前那样全程走外线。
也没有选择常规的冲线线路。
而是选择在大直道先紧贴左侧，70米处重刹入弯，在看到右侧赛道护栏黄色油漆的瞬间补油，并且带着更多的右转角度，把赛车扔进那条稍不注意就会甩尾的死亡路线。
那是极度贴近内侧的一条线路。
轮胎从转向开始的第一时间就响个不停，那是一直卡在了轮胎抓地力的极限边缘，哪怕再多给1%的油门，车身也会立即甩尾失控。
响胎还在继续，一直持续到赛车像贴地飞行一般切过帕拉波利卡后半段的弯心。
这台车就这样与P房入口边缘擦肩而过，车身中部将将压过右侧白线。
几乎把每一厘米的赛道宽度都利用了起来。
这就是电竞跑法。
这也是几乎只在虚拟世界才会使用的极限解题思路。
按圈子里的说法，这叫做掏出了最后的0.1秒裤裆。
冲线！
屏幕上的画面在冲线的瞬间记录下一串紫色的数字，那代表这个圈成绩有效，同时也是目前的最快圈。
因为目前只跑了一圈，所以只要圈速有效，一定会是紫色。
但关键的来了，实际冲线时间才是唯一的评判标准。
1:45.988
P房内，墙面上挂着的显示屏Simhub软件中跳出了这个成绩。
随着数字定格，几十个学生爆发出山呼海啸般的欢呼声。
赛车看不懂，时间还是看得懂的。
陈鹏飞的参考成绩是1:47。
徐子豪要求的107%及格线是1:54。
而罗修，不仅仅是达标，他还把职业车手的成绩给反超了。
这代表罗修赢了！不光赢了，还赢的很彻底。
周围的喧闹没有打断罗修的操作。
赛车没有停，在冲过终点线后，开始了第二个连续的飞行圈。
陈鹏飞转头看向徐子豪，徐子豪也正好转头看来。
“妖孽啊……”
陈鹏飞喃喃自语，眼睛盯着屏幕上那条几乎没有任何抖动的油门曲线，直接看呆了。