周六上午9点15分，F3短距离赛。

    根据规则，这是一场18圈或者40分钟+1圈的比赛，和明天的F3正赛一样，不强制要求进站换胎。

    起跑发车位按照周五排位赛的前12名选手采用倒序发车。

    也就是罗修现在的起跑位处在第12位上。

    而昨天罗修赢下的杆位决定的是星期天正赛的起跑发车位，同时他因为赢得了杆位，还获得了2分的积分奖励。

    在今天的冲刺赛中，前十名车手分别获得从十分到一分的积分。

    在正赛中，前十名则分别获得25，18，15，12，10，8，6，4，2和1分。

    因为轮胎数量的限制，12号赛车只剩下两套旧胎和一套新胎了，而大部分车手都还有两套新胎。

    车队原本计划的策略是让罗修在冲刺赛中使用旧胎，这也变相代表车队打算放弃在冲刺赛的积分争夺。

    把新胎留到正赛，大家在相同条件下公平竞争。

    明天就可以利用杆位优势争取拿下正赛的冠军。

    这样理论上来说可以用最稳妥的方式赢得尽可能多的积分。

    要不然如果今天贸然使用新胎，从第12起步，就算凭借罗修的个人能力一路追到了领奖台甚至拿下冠军。

    那也只有10个积分，连正赛的第四名都比不上。

    反正其他车手今天和明天都有新胎，加之起步阶段在中游位置的车阵之中。

    倒不如今天的这场冲刺赛选择摆烂，用旧胎和保守的策略，安安稳稳完赛就是胜利。

    保不准还能捡到皮夹，混进前十名拿几个积分。

    现在正是Prema车队积分榜争冠最关键的阶段，每一个积分都对车队至关重要。

    然而罗修拒绝了车队的保守策略，他让技师换上了那套本该留给明天正赛的全新软胎。

    决定的过程出乎意料的顺利，他活学活用了Rosin昨天交给他的技巧。

    傲慢。

    在围场中傲慢，但有效。

    毕竟罗修才是在驾驶舱里负责把赛车带出去再带回来的人。

    他的选择，车队只能支持。

    罗修的赛车已经停在第12位的发车格上，四条轮胎层光瓦亮。

    至于明天的正赛，他有信心凭借强大的保胎能力就算使用旧胎也能拿下冠军！

    毕竟那所谓的旧胎也就只是在排位赛跑了三圈。

    如果要把轮胎新旧的性能差距体现在圈速上，普通车手使用新胎和旧胎按照排位赛模式分别全力飞一圈，圈速差距大概在0.5秒左右。

    如果是放到正赛节奏里，这个圈速差还会更小。

    暖胎圈结束。

    随着第三十台赛车停到发车格上，五盏红灯依次亮起。

    整整三十台V6引擎发出的轰鸣，宣告了蒙扎周六狂欢的正式开场。

    看台上的欢呼声瞬间被引擎声淹没，所有人的肾上腺素都在这一刻同步飙升。

    红灯熄灭！

    罗修的反应速度达到了人类极限的0.1秒，离合释放时机控制的恰到好处。

    后轮仅仅出现了一丝极其轻微的打滑，然后瞬间咬合住地面。

    仅仅一条起步大直道，罗修凭借出类拔萃的起步上升了五个名次。

    在T1刹车区之前，他就来到了第七名的位置。

    同时他也把自己丢进了极度危险的位置。

    这里是蒙扎一号弯，全世界最出名也是最危险的一号弯。

    前方是六台挤到一起的赛车，他们正在为了弯心展开激烈的争抢。

    没有人愿意让出位置。

    更恐怖的是后面，后边已经形成了三车并排，而且是连着串的三车并排。

    包括罗修自己，在路面逐渐变窄的位置，他已经来到了赛道外侧。

    T1和T2这个Chicane（连续减速组合弯），是一个先右转再左转的弯道。

    在进入刹车区之前，路面极宽，可以并排放下四台甚至五台车。

    但是随着接近刹车区，路面会逐渐收窄，一直收窄到只能勉强并排通过两台塞车的宽度。

    现在的局势，就像有人在拿着挤奶油的裱花袋，把三十台车从宽口往窄口里挤。

    这一刻充满了各种不确定和危险。

    唯一能确定的是，一定会发生碰撞。

    罗修来到外侧成功爬头，而右侧还有两台车，最内侧的赛车两个轮子已经压在了草地上。

    意外还是发生了。

    压上草地的赛车失控了，连带着像打保龄球一样直溜溜地撞向了前方右转入弯的赛车，把整个一号弯搅成了一锅粥。

    好在相撞双方都控制住了赛车，没有发生熄火，后边的赛车也调整了路线没有产生更大的车祸。

    罗修由于在赛道左侧，没有卷入其中。

    但右转的路线被前方和跟他并排的赛车堵死了。

    根本没有任何右转的空挡。

    如果不想刹停在原地，就只能选择冲出赛道。

    罗修的前方是一条应急通道，在他之前的一台赛车已经果断钻了进去。

    罗修也紧随其后，冲出赛道钻入狭窄的应急通道。

    应急通道上有交错排列的减速板，车手如果不想被罚时，就必须老老实实减速绕过这些减速板。

    而后才能汇入赛道。

    通常经过一次这样的应急通道，都会损失不少时间。

    后方也陆陆续续有赛车冲出赛道。

    有的直接压过草地，有的拐入应急通道，还有的无处可去和前车来了个亲密接触。

    但赛会从始至终没有出示黄旗。

    这意味着赛会认为这只是正常的比赛接触，并没有发生需要介入干预的安全事故。

    Chaos，混乱，以及一定程度上的放纵。

    这就是起步阶段的蒙扎一号弯的魅力。

    无论什么规格的赛车，在这里都会上演刺刀见红殊死搏斗的精彩戏码，或者巨大的车祸现场。

    好在这场比赛的一号弯，虽然出现了不少擦挂和碰撞，但直到最后一台赛车经过T1也没有出现黄旗。

    罗修从应急通道汇入赛道以后，名次也没有发生变化。

    P7。

    接下来的一圈节奏缓和了不少。

    全场几乎没有发生超车或者碰撞。

    罗修已经完全适应了比赛节奏，开始了自己的表演。

    当12号赛车在第二圈来到帕拉波利卡弯道时。

    罗修的耳机响起了“嘀”的一声提醒。

    那是DRS系统可用的提示音。