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第一卷 第136章 新运-10，军用大型战略运输机
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不必讳言的是，此前运-10的气动布局与波音-707极为相似，同样是四发发动机。
但，那是李干接手之前的样子了。
长飞厂接手后，李干从101飞机设计院调派了大量人手，宋文忠总师亲自操刀，对运-10的气动布局进行了大刀阔斧的改进。
李干非常清楚一点，运-10此前的气动布局已经落后了。
根本就在于，波音-707压根就不是什么技术先进的飞机，同样是70年代服役的波音-747，不知道领先多少。
既然要继续搞，既然要搞出一款能长久使用的军民两用平台，那就不能按部就班，不能小改，必须得大改。
尤其是波音-707的先天缺陷——金属疲劳导致机身结构强度不足这个致命的缺陷。
美国人后来也是进行了大改，然后才让这个飞机有了其他发展的可能。
李干的原则是，宁可再等上那么几年，也不愿意要一款服役即落后的飞机。
宋文忠是气动布局方面的顶级专家，他对多种气动布局有深入的研究。
根据李干提出的技术指标，在反复研究了运-10的基础数据后，宋文忠确定了中单翼加翼梢小翼——鲨鳍小翼的传统常规气动布局。
宋文忠的理由只有一个——客机追求的是稳定，不要去考虑那些千奇百怪的造型，就在当前的传统常规布局基础上进行改进。
鲨鳍小翼就是一个很明显的改进。
对气流形成了有效的扰动，优化了飞行时的稳定性。
通过对整体的气动布局进行细致的调整，做了好几千小时的风洞试验，得出来的优化方案。
宋文忠团队已经做到了这个时代的最优。
当李干看到新运-10，他仿佛有种错觉，像是看到了21世纪的空客-320NEO。
整个飞机看上去非常的舒服。
舒服就对了！
一架飞机，如果看上去令人觉得不舒服，那么它的气动布局一定是不够好的。
运-10总师唐昌洪笑不拢嘴地介绍道，“李处长，我们这个飞机和以前可以说是女大十八变，完全大变样了。气动布局是宋总亲自操刀的，好看吧？”
李干笑着点头，“很漂亮，没波音-747大，但比它漂亮。”
唐昌洪指了指机翼下那具直径很大的发动机，说，“这就是涡扇-20，请老方讲讲吧。”
涡扇-20总师方成功往这边走了两步，说，“李处长，我们在运-10原型机上做了两千多个小时的试验，所有的性能指标完全符合你提出的要求，并且部分指标略有超出。”
李干皱眉问，“寿命也达到了要求？”
寿命是至关重要的指标。
涡扇-10非常强劲，但有一点，其寿命仅有3000个小时，而同类的西方航发巨头的产品，已经达到了5000个小时。
国内材料科学还很薄弱，能做到3000个小时的寿命，已经是让李干满意的。
苏联为苏-27研制的AL-31F发动机，寿命也是3000个小时。
对于军用飞机来说，这个指标是符合要求的了。
打仗嘛，只要耐用、故障率低，用个十年八年报废，换新的就是了，无非就是多花点钱。
但是！
对客机来说，这是致命的弱点啊！
打个比方，大家都是造客车，同样的航程、同样的载客量的情况下，你的发动机能用10年，别人的能用20年，我肯定不选你的。
我拉客是要赚钱的啊！
因此，民用飞机使用的发动机，寿命越长越好！
以后甚至会做到飞机机体寿命到了，发动机还能拆下来当二手的用！
再一个就是燃油经济性，这个指标太重要了。
飞行速度、飞行安全、适航空域，等等等等，全都跟发动机有关。
要么怎么说，飞机的核心是发动机，解决了发动机问题，其他问题就容易了。
方成功扬起自豪的笑容，说，“你要求不低于6000小时，我们做到了6700小时，同时油耗比你要求的指标，还低了8%。其他技术指标，全部达到要求。”
李干震惊了。
他抬起手朝方成功竖起了大拇指，“方总，你们是怎样做到的？”
方成功说，“功劳是先进材料研究所的，他们搞出的复合材料，让发动机减重10%。李处长，这是一个了不起的进步。”
航空发动机都有一个叫推重比的数据，简单地说，就是发动机自身重量和产生的推力重量之间的比例。
比如涡扇-10，其是超级斯贝的国产型号名称，结合法国M88和美国通用的F100-PW-100，做了大量优化设计，推重比达到惊人的9.3！
实际上，李干当时敢于立即启动第四代隐身战斗机项目，就是涡扇-10的横空出世给了他的勇气！
要知道，美国F-22用的F119，推重比也只有9，略逊于涡扇-10！
涡扇-10是名副其实的大推力航空发动机。
这也是歼-10系列战机一路打过去没有对手的原因之一。
一款强大的发动机实在是太重要了。
因此发动机也有飞机的心脏的代称。
唐昌洪把小册子递给李干，“李处，运-10和涡扇-20的详细技术指标都在这里了，你过目。”
李干翻开看。
新运-10最大起飞重量来到了78吨，标准座位数150座，最大座位数180座。
最大航程6700公里，最大飞行速度998公里每小时，最大飞行高度11277米。
这个技术参数，是完美的干线客机的数据。
换言之，运-10的航程，从国内任何一点起飞，都能一次性到达，更多的航线上，这个航程，是可以支撑起码一个往返的。
其客运效率之高，可见一斑。
最关键的是，客座从150-180之间，可以自由安排。
春秋点的话，塞180人没问题，可以以更低廉的票价出售，四大航司一些的话，用150座的布局，要比老运-10多了足足二分之一！
唐昌洪笑道，“李处，新运-10是按照欧美的适航要求设计的，只要你批准定型，我们立即申请适航试飞，争取两年内取得适航证，推出市场。”
李干说，“晚了，最多一年，我最多给你们一年的时间。国际航运机构那边我会委托美国人去沟通，手续优先，其他的就看你们的了。”
唐昌洪拍着胸脯保证道，“只要流程不卡，我有信心一年之内取得适航证。”
整个80年代，是东西方交流相对宽松的时期。
黑鹰直升机都卖了，怎么会在客机适航证上卡你，得不偿失。
李干又看向了涡扇-20。
最大推力13吨……
两台涡扇-20就能远远满足了运-10的需求……
换言之，新运-10变成了双发，而老运-10是四发！
少了两个发动机，意味着油耗大大降低！
要知道，空客的A320基本型，搭载的发动机，最大推力也才11.3吨啊！
这意味着，已经具备了研发双发宽体长程客机的基础了！
李干大步走向机翼下，仰望着下挂式安装在主翼下的涡扇-20发动机。
这玩意儿像极了大酒桶，粗壮，而老运-10用的小涵道比发动机细长，前者看着就有力气！
“好，好，好！”李干连说了三个好。
他扫视着众人，道，“开始验收定型吧！我要亲自开！”
就等他的这一句话。
新飞机和新发动机，同时验收定型。
此前，长飞厂做了大量的工作，他们都知道李干是吹毛求疵的人，宁可多做些工作，也不想挨一顿批。
李干是真会当场骂人的，不管你是谁。
因为受限于当前的智能技术，因此，运-10的驾驶舱配置还是三人驾驶舱，除正副驾驶外，还有机械工程师，比现在的大多数飞机少了一个无线电员。
李干飞了很多天，飞了很多遍。
运-10太重要了，不但要填补国内干线客机的空白，拥有进军国际市场的实力，还要作为空军预警机的平台。
李干看重的是后者。
大型机载相控阵雷达早已经在紧锣密鼓地研制，就等着运-10出来装机进行试验了。
李干是干啥的，他就是王牌试飞员。
什么飞机到了他手里，飞了几趟，好用不好用，哪里有问题，哪里需要改进，他门儿清。
这一次，他足足飞了7天，每天都飞足五个小时！
整整35个小时的验收试飞！
最后一天试飞，李干一下飞机，面对面露期待的众人，笑着说，“飞了七天，没找到毛病，运-10、涡扇-20定型通过，安排批量生产吧。”
轰！
现场沸腾起来，喜极而泣！
这一天是1981年6月26日。
东大人自己的大飞机运-10和大推力大涵道比航空发动机涡扇-20，同一天完成定型，进入小批量生产阶段。
先小批量生产交付用户使用，然后根据用户的反馈，进行针对性改进，这是常规操作了。
要飞国际航线，得取得国际适航证，飞国内就简单了，国内适航很容易取得。
而且，空军专机部队也要采购一批，用作要人出行，也要几架用于预警机的试制。
显然，部队这块必须是优先的。
长飞厂足足庆祝了三天，因为宫老亲自来看了，发表了重要讲话，一句话“我国第二架争气机诞生”，把所有参与了研制工作的人们的荣誉感拔到了最高处。
宫老单独见了李干。
他语重心长地对李干说，“我看了一份关于国内航空运输市场的分析报告，有人认为，按照现在的发展速度，我们需要最少500架大客机才能满足市场需求。”
“阿干，我希望这个市场以我们自己的飞机为主，适当引进一些欧美的飞机，起到兼顾的作用，也是政治上的需求。”
李干笑道，“首长，以我国经济当前的增长速度，十年后，我们至少需要1000架干线客机才能满足市场需求，二十年后，这个数字会是3000架。”
宫老一愣，“有这么快吗？”
他指的是经济增长。
李干说，“我不是经济学专家，但我知道推动经济高速发展的因素是哪些，现在这些因素已经完全具备了。”
“我老家是粤省，前不久一直待在南港指挥反击战延长阶段，和当地的官员聊了一些。”
“他们告诉我，许多港澳商人蜂拥到了南港投资，为此，专门开辟了一条南港直飞香港的航线，每天两班，而且已经出现了不够用的情况。”
“南港地区专门拿出几块地，建了轻工产品工业园，依托港口大规模投资船舶制造、港机制造。”
说到这里，李干卖了个关子，问，“首长，去年南港地区新增投资是多少吗？”
宫老兴趣浓厚，忙问，“多少？”
李干伸出一个巴掌，翻了翻，“100亿港币，是港币。”
稳如宫老也被震惊到了，“100亿港币？港币是美元兑换券，比例大致是1比1，那就是100亿美元了。”
李干笑着点头说，“是的，足足100亿美元，产生的效益和辐射带动力，说是10倍以上都是保守的。”
宫老想到了粤省，离港澳那么远的南港都发成猪头了，珠三角那边会是什么景象？
“我得去南方走一走咯！”宫老下定了决心，一拍座椅扶手说。
李干连忙说，“首长，先别急，我还有事情向你汇报。运-10出口创汇这事，我会极力争取。现在有一个很重要的项目，需要您点头。”
“哦，说说看。”宫老的心思已经飞到了南方去了。
李干说，“军用大型运输机项目，最大起飞重量280吨级，载重80吨左右。”
宫老登时吓了一跳，“这么大？能造出来吗？”
运-10才七十多吨啊！
李干肯定地点头，“现在具备了立项研制的条件，我们的大推力大涵道比发动机已经定型，军用大型运输机是四发布局，完全没有问题。”
宫老问，“要多少钱？”
李干说，“前期要先投入50亿，后续投入可能还要个100亿左右。”
宫老倒抽了一口凉气，“150亿啊……”
李干说，“美国人今年刚立项了同级别的大型战略运输机，初步预算是200亿美元。”
这一对比，宫老顿时觉得150亿东大币就太少了。
“好，打报告上来，我签字。”宫老于是很爽快了。
当然，这也就是李干当面提出来，要是让长飞厂按照流程打报告，不讨论个一年半载，一分钱都看不到。
李干着急啊，现在已经有了不少基础，美国的C-17也是刚刚立项，争取超越，力保对等，这是极好的机会。
东大国土辽阔，以后还要走出去，军用战略运输机必不可少！
但，那是李干接手之前的样子了。
长飞厂接手后，李干从101飞机设计院调派了大量人手，宋文忠总师亲自操刀，对运-10的气动布局进行了大刀阔斧的改进。
李干非常清楚一点，运-10此前的气动布局已经落后了。
根本就在于，波音-707压根就不是什么技术先进的飞机，同样是70年代服役的波音-747，不知道领先多少。
既然要继续搞，既然要搞出一款能长久使用的军民两用平台，那就不能按部就班，不能小改，必须得大改。
尤其是波音-707的先天缺陷——金属疲劳导致机身结构强度不足这个致命的缺陷。
美国人后来也是进行了大改，然后才让这个飞机有了其他发展的可能。
李干的原则是，宁可再等上那么几年，也不愿意要一款服役即落后的飞机。
宋文忠是气动布局方面的顶级专家，他对多种气动布局有深入的研究。
根据李干提出的技术指标，在反复研究了运-10的基础数据后，宋文忠确定了中单翼加翼梢小翼——鲨鳍小翼的传统常规气动布局。
宋文忠的理由只有一个——客机追求的是稳定，不要去考虑那些千奇百怪的造型，就在当前的传统常规布局基础上进行改进。
鲨鳍小翼就是一个很明显的改进。
对气流形成了有效的扰动，优化了飞行时的稳定性。
通过对整体的气动布局进行细致的调整，做了好几千小时的风洞试验，得出来的优化方案。
宋文忠团队已经做到了这个时代的最优。
当李干看到新运-10，他仿佛有种错觉，像是看到了21世纪的空客-320NEO。
整个飞机看上去非常的舒服。
舒服就对了！
一架飞机，如果看上去令人觉得不舒服，那么它的气动布局一定是不够好的。
运-10总师唐昌洪笑不拢嘴地介绍道，“李处长，我们这个飞机和以前可以说是女大十八变，完全大变样了。气动布局是宋总亲自操刀的，好看吧？”
李干笑着点头，“很漂亮，没波音-747大，但比它漂亮。”
唐昌洪指了指机翼下那具直径很大的发动机，说，“这就是涡扇-20，请老方讲讲吧。”
涡扇-20总师方成功往这边走了两步，说，“李处长，我们在运-10原型机上做了两千多个小时的试验，所有的性能指标完全符合你提出的要求，并且部分指标略有超出。”
李干皱眉问，“寿命也达到了要求？”
寿命是至关重要的指标。
涡扇-10非常强劲，但有一点，其寿命仅有3000个小时，而同类的西方航发巨头的产品，已经达到了5000个小时。
国内材料科学还很薄弱，能做到3000个小时的寿命，已经是让李干满意的。
苏联为苏-27研制的AL-31F发动机，寿命也是3000个小时。
对于军用飞机来说，这个指标是符合要求的了。
打仗嘛，只要耐用、故障率低，用个十年八年报废，换新的就是了，无非就是多花点钱。
但是！
对客机来说，这是致命的弱点啊！
打个比方，大家都是造客车，同样的航程、同样的载客量的情况下，你的发动机能用10年，别人的能用20年，我肯定不选你的。
我拉客是要赚钱的啊！
因此，民用飞机使用的发动机，寿命越长越好！
以后甚至会做到飞机机体寿命到了，发动机还能拆下来当二手的用！
再一个就是燃油经济性，这个指标太重要了。
飞行速度、飞行安全、适航空域，等等等等，全都跟发动机有关。
要么怎么说，飞机的核心是发动机，解决了发动机问题，其他问题就容易了。
方成功扬起自豪的笑容，说，“你要求不低于6000小时，我们做到了6700小时，同时油耗比你要求的指标，还低了8%。其他技术指标，全部达到要求。”
李干震惊了。
他抬起手朝方成功竖起了大拇指，“方总，你们是怎样做到的？”
方成功说，“功劳是先进材料研究所的，他们搞出的复合材料，让发动机减重10%。李处长，这是一个了不起的进步。”
航空发动机都有一个叫推重比的数据，简单地说，就是发动机自身重量和产生的推力重量之间的比例。
比如涡扇-10，其是超级斯贝的国产型号名称，结合法国M88和美国通用的F100-PW-100，做了大量优化设计，推重比达到惊人的9.3！
实际上，李干当时敢于立即启动第四代隐身战斗机项目，就是涡扇-10的横空出世给了他的勇气！
要知道，美国F-22用的F119，推重比也只有9，略逊于涡扇-10！
涡扇-10是名副其实的大推力航空发动机。
这也是歼-10系列战机一路打过去没有对手的原因之一。
一款强大的发动机实在是太重要了。
因此发动机也有飞机的心脏的代称。
唐昌洪把小册子递给李干，“李处，运-10和涡扇-20的详细技术指标都在这里了，你过目。”
李干翻开看。
新运-10最大起飞重量来到了78吨，标准座位数150座，最大座位数180座。
最大航程6700公里，最大飞行速度998公里每小时，最大飞行高度11277米。
这个技术参数，是完美的干线客机的数据。
换言之，运-10的航程，从国内任何一点起飞，都能一次性到达，更多的航线上，这个航程，是可以支撑起码一个往返的。
其客运效率之高，可见一斑。
最关键的是，客座从150-180之间，可以自由安排。
春秋点的话，塞180人没问题，可以以更低廉的票价出售，四大航司一些的话，用150座的布局，要比老运-10多了足足二分之一！
唐昌洪笑道，“李处，新运-10是按照欧美的适航要求设计的，只要你批准定型，我们立即申请适航试飞，争取两年内取得适航证，推出市场。”
李干说，“晚了，最多一年，我最多给你们一年的时间。国际航运机构那边我会委托美国人去沟通，手续优先，其他的就看你们的了。”
唐昌洪拍着胸脯保证道，“只要流程不卡，我有信心一年之内取得适航证。”
整个80年代，是东西方交流相对宽松的时期。
黑鹰直升机都卖了，怎么会在客机适航证上卡你，得不偿失。
李干又看向了涡扇-20。
最大推力13吨……
两台涡扇-20就能远远满足了运-10的需求……
换言之，新运-10变成了双发，而老运-10是四发！
少了两个发动机，意味着油耗大大降低！
要知道，空客的A320基本型，搭载的发动机，最大推力也才11.3吨啊！
这意味着，已经具备了研发双发宽体长程客机的基础了！
李干大步走向机翼下，仰望着下挂式安装在主翼下的涡扇-20发动机。
这玩意儿像极了大酒桶，粗壮，而老运-10用的小涵道比发动机细长，前者看着就有力气！
“好，好，好！”李干连说了三个好。
他扫视着众人，道，“开始验收定型吧！我要亲自开！”
就等他的这一句话。
新飞机和新发动机，同时验收定型。
此前，长飞厂做了大量的工作，他们都知道李干是吹毛求疵的人，宁可多做些工作，也不想挨一顿批。
李干是真会当场骂人的，不管你是谁。
因为受限于当前的智能技术，因此，运-10的驾驶舱配置还是三人驾驶舱，除正副驾驶外，还有机械工程师，比现在的大多数飞机少了一个无线电员。
李干飞了很多天，飞了很多遍。
运-10太重要了，不但要填补国内干线客机的空白，拥有进军国际市场的实力，还要作为空军预警机的平台。
李干看重的是后者。
大型机载相控阵雷达早已经在紧锣密鼓地研制，就等着运-10出来装机进行试验了。
李干是干啥的，他就是王牌试飞员。
什么飞机到了他手里，飞了几趟，好用不好用，哪里有问题，哪里需要改进，他门儿清。
这一次，他足足飞了7天，每天都飞足五个小时！
整整35个小时的验收试飞！
最后一天试飞，李干一下飞机，面对面露期待的众人，笑着说，“飞了七天，没找到毛病，运-10、涡扇-20定型通过，安排批量生产吧。”
轰！
现场沸腾起来，喜极而泣！
这一天是1981年6月26日。
东大人自己的大飞机运-10和大推力大涵道比航空发动机涡扇-20，同一天完成定型，进入小批量生产阶段。
先小批量生产交付用户使用，然后根据用户的反馈，进行针对性改进，这是常规操作了。
要飞国际航线，得取得国际适航证，飞国内就简单了，国内适航很容易取得。
而且，空军专机部队也要采购一批，用作要人出行，也要几架用于预警机的试制。
显然，部队这块必须是优先的。
长飞厂足足庆祝了三天，因为宫老亲自来看了，发表了重要讲话，一句话“我国第二架争气机诞生”，把所有参与了研制工作的人们的荣誉感拔到了最高处。
宫老单独见了李干。
他语重心长地对李干说，“我看了一份关于国内航空运输市场的分析报告，有人认为，按照现在的发展速度，我们需要最少500架大客机才能满足市场需求。”
“阿干，我希望这个市场以我们自己的飞机为主，适当引进一些欧美的飞机，起到兼顾的作用，也是政治上的需求。”
李干笑道，“首长，以我国经济当前的增长速度，十年后，我们至少需要1000架干线客机才能满足市场需求，二十年后，这个数字会是3000架。”
宫老一愣，“有这么快吗？”
他指的是经济增长。
李干说，“我不是经济学专家，但我知道推动经济高速发展的因素是哪些，现在这些因素已经完全具备了。”
“我老家是粤省，前不久一直待在南港指挥反击战延长阶段，和当地的官员聊了一些。”
“他们告诉我，许多港澳商人蜂拥到了南港投资，为此，专门开辟了一条南港直飞香港的航线，每天两班，而且已经出现了不够用的情况。”
“南港地区专门拿出几块地，建了轻工产品工业园，依托港口大规模投资船舶制造、港机制造。”
说到这里，李干卖了个关子，问，“首长，去年南港地区新增投资是多少吗？”
宫老兴趣浓厚，忙问，“多少？”
李干伸出一个巴掌，翻了翻，“100亿港币，是港币。”
稳如宫老也被震惊到了，“100亿港币？港币是美元兑换券，比例大致是1比1，那就是100亿美元了。”
李干笑着点头说，“是的，足足100亿美元，产生的效益和辐射带动力，说是10倍以上都是保守的。”
宫老想到了粤省，离港澳那么远的南港都发成猪头了，珠三角那边会是什么景象？
“我得去南方走一走咯！”宫老下定了决心，一拍座椅扶手说。
李干连忙说，“首长，先别急，我还有事情向你汇报。运-10出口创汇这事，我会极力争取。现在有一个很重要的项目，需要您点头。”
“哦，说说看。”宫老的心思已经飞到了南方去了。
李干说，“军用大型运输机项目，最大起飞重量280吨级，载重80吨左右。”
宫老登时吓了一跳，“这么大？能造出来吗？”
运-10才七十多吨啊！
李干肯定地点头，“现在具备了立项研制的条件，我们的大推力大涵道比发动机已经定型，军用大型运输机是四发布局，完全没有问题。”
宫老问，“要多少钱？”
李干说，“前期要先投入50亿，后续投入可能还要个100亿左右。”
宫老倒抽了一口凉气，“150亿啊……”
李干说，“美国人今年刚立项了同级别的大型战略运输机，初步预算是200亿美元。”
这一对比，宫老顿时觉得150亿东大币就太少了。
“好，打报告上来，我签字。”宫老于是很爽快了。
当然，这也就是李干当面提出来，要是让长飞厂按照流程打报告，不讨论个一年半载，一分钱都看不到。
李干着急啊，现在已经有了不少基础，美国的C-17也是刚刚立项，争取超越，力保对等，这是极好的机会。
东大国土辽阔，以后还要走出去，军用战略运输机必不可少！