顾轻舟越往前舱走。

    脸色愈发凝重。

    因为他从后舱走到前舱，见到的每一个人彷佛都跟死人一样。

    全部耷拉着脑袋。

    龟缩在位置上一动不动。

    这哪里是一架飞机？

    分明就是一架在万米高空之上高速飞行的棺材。

    棺材？

    顾轻舟倒吸了一口凉气。

    饶是他的心理素质比普通人强得多。

    但是这一幕也让他头皮发麻。

    因为他已经联想到了二十多年前发生在地中海上空的一起十分诡异，也十分惨烈的空难事故

    ——空中幽灵航班了！

    顾轻舟不仅仅头皮发麻。

    脑袋因为缺氧又开始剧烈疼痛起来了。

    不仅仅只是头疼。

    还伴随着呼吸不畅和行动迟缓。

    两条腿就像是被灌了铅似的。

    每往前走一步，似乎都要耗光全部的力气似的。

    嘶~啦。

    顾轻舟又扯了一张氧气面罩罩在面门上。

    狠狠的吸了好几口氧气之后。

    秉承着不浪费的原则。

    他又将氧气面罩罩在了一个幸运儿的脸上，这才继续往驾驶舱方向走。

    顾轻舟几乎可以百分之百肯定。

    这架飞机遭遇的困境就是飞机释压。

    所谓‘飞机释压’解释起来很麻烦，不过造成的后果用一句话就能说清楚

    ——缺氧！

    所以客舱里的这些人才会一个个陷入昏迷状态。

    缺氧缺的。

    那么遭遇飞机释压又该怎么办呢？

    因为飞机，尤其是民航客机都设计得有‘供氧系统’。

    氧气系统是飞机在缺氧环境下的最后一道生命防线。

    所以一般情况下如果遭遇飞机释压。

    客舱的氧气面罩就会自动脱落。

    乘客只需要用力拽一拽氧气面罩，将其罩在面门上呼吸即可。

    客机的氧气系统可以持续供氧12到20分钟。

    足够支撑飞机从巡航高度（8000-12000 米）下降至 3000 米以下安全高度（此高度氧气充足，无需额外供氧）。

    但是该架飞机现在明显还处于巡航高度（8000-12000米）。

    而且客舱里包括空姐和安全员在内的所有人，竟然没有一个人主动戴上氧气面罩。

    说明这架飞机遭遇的是缓慢释压（渐进式释压）。

    而且还是在机长和副驾驶毫无察觉的情况下发生的。

    这样的话。

    就能解释通了。

    这架飞机不知道遭遇了什么故障。

    导致飞机缓慢释压。

    在缓慢释压的过程中，机舱里的氧气迅速逃逸。

    导致机舱缺氧。

    人在缺氧时会导致耳朵剧烈疼痛（气压差导致鼓膜受压）、头晕、恶心、呼吸困难（氧气不足）、视力模糊（严重缺氧时）。

    如果是遭遇严重缺氧，甚至能在1分钟内就可能彻底失去意识。

    要是持续缺氧。

    轻则脑死亡，重则丢小命（高度越高，无供氧状态下的致命时间越短，12000 米仅 2-3 分钟，8000 米约 10-15 分钟）

    顾轻舟不知道这架飞机已经释压了多久。

    也不知道飞机的高度是多少。

    甚至不知道客舱里的这些人到底是活的还是死的。

    或许他现在挨个将氧气面罩戴在其他人的脸上，就能救下一些人。

    但是他现在已经没有时间了。

    客舱至少上百人。

    挨个戴上氧气面罩至少得半个小时以上。

    这架破飞机能不能坚持十分钟都是一个未知数呢。

    所以与其浪费时间给其他人戴氧气面罩，还不如赶紧去驾驶舱看看到底发生了什么事。

    如果有可能。

    他或许可以驾驶飞机下到3000米高度。

    那样的话。

    他不但实现了自救。

    也能救活飞机上的大多数人。

    呼吸了好几大口氧气。

    顾轻舟感觉自己的脚步又轻快了不少。

    也不知道是这片空域今天的天气状况还不错，还是‘天无绝人之路’。

    这段时间飞机飞行得异常平稳。

    所以顾轻舟健步如飞。

    几乎是手脚并用般就往驾驶舱赶。

    很快。

    他就已经过了经济舱，来到了商务舱。

    商务舱只有两名乘客。

    此时也已经陷入了重度昏迷状态。

    顾轻舟又扯了扯氧气面罩。

    大口大口的吸着氧气。

    然后这才扔掉氧气面罩，头也不回的继续往前赶。

    等他走过了商务舱，进到了前舱门区域时。

    驾驶舱的舱门已经进入了他的眼帘。

    但是当顾轻舟看清楚半敞开的驾驶舱舱门，以及地上躺着的，身穿机长制服的飞行员时。

    还是倒吸了一大口凉气。

    我擦嘞。

    这架飞机到底遭遇了什么？

    竟然会严重到机长躺在过道上，生死不知。

    不过多亏了机长‘卡住’了驾驶舱舱门。

    要不然顾轻舟还真没办法进入到驾驶舱呢。

    因为现代客机为了防‘劫机’，所以飞机驾驶舱舱门设计得都很坚固。

    几乎所有驾驶舱舱门都采用电子+机械双重锁闭系统。

    除了得到授权的机组人员（飞行员、指定乘务员）可以通过预设密码、生物识别（比如指纹），或者专用钥匙开启。

    其他人根本无法打开驾驶舱门。

    也进不去驾驶舱。

    除非用C4爆炸物或者其他重火力。

    要不然就算用步枪扫射都无法洞穿驾驶舱舱门。

    现在既然有机长‘卡位’。

    就跟顾轻舟节约了不少时间。

    要不然他还得找到乘务长，将其拖拽到驾驶舱舱门口，用对方的指纹开锁呢。

    顾轻舟也顾不上躺在地上的机长。

    赶忙伸手推开舱门，准备越过对方进入驾驶舱。

    他现在又开始头疼了。

    得赶紧进到驾驶舱。

    戴上氧气面罩才行。

    不过顾轻舟才推开驾驶舱门。

    看到驾驶舱里的时候。

    整个人瞬间呆若木鸡，彻底了愣住了。

    此时。

    两架深灰色涂装的歼-10C猛龙战斗机，已经紧急从桑园机场起飞升空，赶到了川西高原了。

    当两架战斗机飞行员在机载雷达屏幕上看到了这架空客a319客机时。

    马上加开加力。

    以超音速的速度就朝客机飞来。

    仅仅眨眼功夫。

    这两架歼-10C猛龙战斗机就已经与这架空客a319客机会合了。

    但是当两架战机飞行员看到这架已经和塔台失去通讯联络，几乎‘消失’了的客机的时候。

    也彻底亚麻呆住了。