现在。

    陆轻舟能做的，只能祈求出现故障的只有起落架了。

    “机长，起落架收不回来，怎么办？”梁栋已经急的满头大汗了，扭头朝陆轻舟大吼道。

    陆轻舟没好气道，“我特么又没聋，我知道起落架收不回来”

    起落架无法回收对飞机的影响无疑是巨大的。

    但是和眼前的局面相比。

    又显得有些微不足道了。

    因为起落架最大的作用是飞机在地面停放、滑行、以及起降滑跑的时候，用来支撑飞机重量，吸收撞击能量。

    说直白一些。

    起落架就像是车子的车轮。

    但是构造可比车轮复杂多了，而且强度也不是一个量级的。

    毕竟几十上百吨的庞然大物，以至少两百公里每小时的时速砸在跑道上，全靠起落架支撑飞机重量，以及消耗和吸收飞机着陆时的撞击能量。

    概括起来。

    起落架的主要作用是承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力。

    承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量。

    滑跑与滑行时的制动。

    滑跑与滑行时操纵飞机。

    这就像鸟类的双脚。

    虽然相较于‘双脚’，鸟类的翅膀无疑更加重要。

    但是小鸟也有落地的时候吧？

    难不成一直在天上飞不成？

    飞机同样如此。

    虽然起落架并不是无时无刻都需要用到，但是飞机总得落地吧？

    要不然燃油耗光了怎么办？

    不过。

    现在c919才从火海之中逃脱升天。

    应该暂时没有迫降的可能。

    与其想着起落架无法回收怎么办，还不如想一想，怎么冲出已经越来越浓稠的火山灰呢。

    “上调襟翼和升舵度数，帮我一起向左拉方向舵。”陆轻舟大声道。

    梁栋一怔。

    然后立即点头，“明白。”

    飞机的飞行姿态终于慢慢恢复平稳，然后慢慢向左拐弯，朝着努沙登加拉岛南麓飞去。

    只有成功抵达努沙登加拉岛南麓。

    他们才有闯出火山灰包围圈的可能。

    呲呲呲.呲呲呲.

    就在这架c919已经完成转向，朝着岛屿南麓飞去的时候。

    飞机右边发动机不知道是吸入了大量火山灰，或是起飞之前就已经被火势给‘腐蚀’了，又或者是陆轻舟采用‘旱地拔葱’，让发动机处于高负荷运转状态。

    总而言之。

    就在这架c919完成转向，以超低空飞行躲避火山灰，朝着努沙登加拉岛南麓飞去的时候。

    机身突然轻微颤抖起来。

    不仅如此。

    还有一种怪异的声音传到了客舱之中。

    上一秒才庆幸自己等人逃出生天的乘客，下一秒就变成了惊弓之鸟。

    所有人都在到处张望。

    试图找到这个怪异声音的来源。

    黄嘉和陈冰冰也是面面相觑。

    因为她们俩也算是半个专业人士了。

    这种奇怪的声音一听就是飞机出现了故障了。

    只是暂时还不知道这个故障到底发生在哪儿。

    “咦？”

    这时候。

    突然有一名靠窗的乘客轻咦了一声。

    然后一脸惊惧的指着机窗外，声音颤抖着道，“你你们快看呐。”

    周围人见状。

    赶紧凑了过来。。

    就看到右边机翼下面的那台发动机，不知道什么时候已经开始燃起了小火苗了。

    飞机发动机。

    着火了？

    客舱内。

    几乎所有人都如丧考妣，一脸灰败。

    完了。

    这回是彻底完了。

    驾驶舱。

    嘟嘟嘟~~~嘟嘟嘟~~~

    刺耳的火警警报声已经响起来了。

    陆轻舟和梁栋顿时面面相觑。

    艹！

    该来的。

    总会来。

    现在火警警报声响起来了，悬着的心总算死了。

    也对！

    飞机被困在火海里足足好几秒钟的时间。

    那么大的火势。

    要是不点燃什么东西，陆轻舟甚至会怀疑那片一望无际的火势是自己的幻觉呢。

    紧接着，右发故障灯也亮了起来。

    石锤了。

    右发故障。

    他立即伸手关掉火警警报。

    然后立即伸手握住油门阀档杆，连续按压两次，断开了自动油门。

    紧接着。

    他又收回推力手柄，减少燃油流向发动机，加剧火势的蔓延。

    做完以上三个步骤。

    陆轻舟马上将启动手柄复位到cutoff位。

    然后拉起了火警手柄。

    将火警手柄拉起来以后，他立即向左旋转火警手柄，切断了发动机的油气电供应。

    失去了源源不断的燃油供应，右边发动机的火势果然逐渐变小了。

    但是控制火势的代价，是切断了发动机油气电供应。

    说直白一些。

    就是让飞机的两台发动机都失去了油气电供应。

    没有油气电供应。

    这两台发动机就沦为了摆设。

    没有了发动机提供源源不断的动力。

    这架c919客机就是一个大铁疙瘩。

    会直挺挺的朝着海面撞去。

    也就是说。

    现在陆轻舟已经陷入了一个死循环状态了。

    如果想要控制右边发动机的火势，就必须切断对两台发动机的油气电供应。

    但是没有了油气电供应，这两台发动机又不能提供充足动力。

    两种选择都得死。

    不过陆轻舟还有第三种方法。

    饮鸩止渴！

    只见他才做完上述全部动作。

    马上又立即恢复了对发动机的燃油电气供应。

    这两台发动机获得燃油电气供应之后，马上又开始高负荷运转起来，再一次推动着飞机朝着岛屿南麓飞去。

    但是本来已经式微的火势再一次变得‘膨胀’起来。

    小火苗已经变成了熊熊烈火了。

    火警警报声再一次响起。

    但是火警警报声仅仅持续了几秒钟。

    陆轻舟又立即重复了一遍上述操作。

    关火警

    断油门

    回收推力手柄

    复位启动手柄

    拉起火警手柄

    火势再一次被遏制，但是飞机又陷入了失去动力的窘境。

    不过就在飞机又滑翔了一公里左右，陆轻舟再一次恢复了对发动机的燃料油气供应。

    然后再切断

    再恢复

    再切断

    再恢复.

    是的！

    他们现在已经陷入了一个死循环之中。

    而陆轻舟现在做的就是尽量将这个死循环尽量延续得更久一些。

    只要飞机成功闯出火山灰的包围圈。

    陆轻舟就可以将飞机高度爬升到几千米之上。

    到时候。

    他就有本钱驾驶飞机滑翔飞行，彻底灭掉已经开始蔓延的火势了。

    就跟他一个多月前遭遇的火情处置方法一样，

    只是陆轻舟的每一个动作都必须要快。

    而且顺序不能出现任何纰漏。

    他现在就像是在刀尖上跳舞一样。

    只要出现哪怕一丁点纰漏，那么都会陷入万劫不复的境地之中。