对于钢材采购，也和十大国际大仓一模一样的邪修操作。

    王君山直接抛出超级大单，引发各大钢厂竞标哄抢！

    不过不是按照250万平仓储面积的订单计算，而是按照300万平仓储面积计算。

    原本王君山计划10个国际大仓就够了，平均25万平，总共250万平仓储面积。

    可没办法，各地政府太热情了，送地大都是500亩，甚至600亩。

    正常来说，450亩的物流园，就能达到25-30万平仓储面积。

    500亩物流园，都在30-35万平。

    王君山就算预留部分空间，后续升级，也能做到300万平了。

    何况数量也超标了，随着滨海大仓的出现，国际大仓的数量就达到了11个。

    即便都留一块空地，后续扩建，仓储面积也要奔着300万平去了。

    王君山索性直接放开，趁着当下政策好，钢价低，补贴高，一次性多做几个物流园。

    哪怕做到12个，13个国际大仓也可以。

    这就导致钢材需求量，也提升了。

    一个30万平仓储面积的国际大仓，需要约1万吨的钢材。

    未来科技直接抛出10万吨钢材的采购大单！

    这直接轰动了全国，所有即将饿死的钢厂，都疯狂了！

    自从经济危机爆发，钢厂的订单锐减，营收下滑，仓库里积压的钢材越来越多，根本卖不出去。

    可钢厂的熔炉，又不能停产，否则再启动，损失更大。

    这就导致各大钢厂的库存积压，都到了一个极其恐怖的地步。

    钢材价格也从之前的5000+一路降到4000+，再到3800，3600，到了11月份，更是达到了3200一吨！

    白菜价。

    没办法，各大钢厂的库存都太严重，根本卖不出去，还不能停工。

    连续入不敷出，连工资都开不出来。

    别说年终奖了，连过年的米面粮油都没钱发，只能降价抛售！

    如今未来科技一次性抛出10万吨的采购大单，可以说是久旱逢甘霖！

    所有钢厂都激动了！

    纷纷召开紧急会议，商议价格。

    连招标会都顾不上，果断联系未来科技，直接报价。

    而且一个比一个报价低。

    你3180一吨，我3150！

    另一个直接掀桌子，3100一吨！

    没办法，仓库里满满当当，订单寥寥无几。

    四万亿政策刚出台，基建开始爆发，也得明年了。

    可钢厂得过年，这几个月得发工资。

    平时拖欠也就罢了，总不用过年都不发工资吧？

    而未来科技方面，则稳坐钓鱼台，根本不着急，就等着十几家钢厂竞争。

    对于这一幕，沈怀瑾都有些不理解：

    “董事长，3100一吨，已经超级便宜了。现在不签约，不担心随着四万亿出台，接下来会暴涨吗？”

    王君山淡淡一笑：“不会。一切的发展，都需要时间，但是钢厂的库存积压和工资拖欠，没时间了！”

    哪怕四万亿出台，钢材价格短时间内都难以增长。

    没办法，政策是有迟滞性的！

    即便有想法的企业，也会观望观望，确定四万亿政策明确，补贴清晰，确保不会随时叫停，全部考察清楚了，才会立项。

    这时候，就年底了！

    项目立项，走流程，做规划，拿地，融资，贷款，银行放款，再快都要几个月。

    等到正式启动，下订单，就明年第二季度了！

    前前后后，没有三四个月，都不行。

    没办法，项目都没搞定，谁敢提前下订单？

    下了单，发了货，钢材放在哪里？

    几千万的资金占用，利息都是一笔巨资。

    也正是因此，钢材价格，房价，股价，今年年底，明年第一季度都只是微微涨。

    到第二季度，众多项目集体开工，消费集中爆发，经济才开始V型反弹。

    股价，房价，全面V型暴涨！

    不过钢材不同，明年四月份，反而最低！

    等到明年三四月份，虽然政策落地了，基建开始启动，订单逐步出现。

    但那时候的钢材库存积压量，也已经到了最恐怖的时候！

    各大钢厂到了最穷的时候。

    都开始抢订单，大量出货，清库存，相互压价。

    结果导致钢材的价格不仅不会上涨，反而开始暴跌。

    王君山记得，明年三月，四月份，和现在的价格差不多，甚至还低。

    等到五月份，库存清理了一些，钢厂有钱了，订单越来越多，才开始触底反弹！

    未来仓储需要抢先拿下各种补贴，等不到明年第二季度再动工，只能稳着来，现在就砍一个最低价。

    比明年四月份还低的价格！

    作为这半年来的唯一超级大单，大宗量采购，再降价10%，都没有任何问题。

    经过几番措施博弈。

    最终，10万吨超级大单，按照区域，分给了四大钢厂。

    多种钢材，均价2800一吨。

    这个价格，可以说超低。

    不过发货时间，都是弹性的。

    毕竟现在项目还没动工。

    如果是小单，自然压不到这么低。

    但经济危机+库存爆仓+唯一超级大单，那只能压低。

    更主要的，未来国际大仓项目，全国都在盯着，官方和地方，都想促成。

    这种势不可挡的大项目，风险很小。

    采购部迅速与四大钢厂签订订单。

    随后的几天，整个未来科技都忙的不可开交。

    尤其是未来物流部门，所有人都派了出去，去考察，去谈判。

    而各大城市为了抢下国际大仓，更是用尽了浑身解数。

    一次性把政策给足，诚意给足的城市，或者竞争比较简单的区域，自然能优先敲定。

    比如济州国际大仓和滨海国际大仓，都迅速敲定。

    不过津门国际大仓和帝都国际大仓，就有些让人为难了。

    为此，再度召开了高层会议，未来物流部门的员工，都出现了分歧：

    “津门位置最好，距离帝都近，还有港口，最佳选择，成本也比帝都低的多。”

    “津门成本的确低，但是帝都寸土寸金，土地价值高！”

    “如果我们自己买地建物流园，肯定在津门。但帝都白送400亩物流园，咱们再犹豫，那真是浪费资源了。”

    “400亩物流园又如何？津门给加到了600亩！”

    “最主要的，帝都地白送，但是运营成本高，员工工资高，各种支出都高，是津门的好几倍！”

    “成本是高，不过帝都物流园未来增值更高。落在帝都，也方便帝都配送，帝都订单最多，人力成本虽高，可落在帝都运输方便，配送距离近，综合成本贵不了多少！”

    “运输方便？你开什么玩笑，帝都五环内大货车限行！”

    “可以放在五环外，比如顺义，大兴。也能保证帝都当日达！”

    “放在津门，离着帝都远，再加上大货车禁行限制，即便换小货车，还限号，帝都的配送很是问题，次日达都难！”

    ……

    听着双方争来争去，王君山叹了口气：

    “你们说的都有道理，帝都五环内大货车禁行，如果把华北大仓放在帝都，方便帝都配送，但去其他省市，就慢了。都得绕开禁行区。”

    “可如果放在津门，去其他地方方便，但帝都配送时效性就低了。再加上帝都订单超级多，一个城市堪比一个省，对时效性要求也高，还有竞争对手亚马逊、京东。”

    “这样，华北国际大仓落在津门，600亩，20万平普通仓储面积+10万平保税仓。供应华北和进出口。”

    “帝都五环外再落一个帝都国际大仓，最好是顺义临空区，400亩，15万平+5万平保税仓，供应帝都以及附近区域。主打3C、生鲜，跨境电商等高价值产品。”

    “至于大家电等普货，可以从津门仓发货，尽量争取吧，要长期产权，五年后，十年后可转让出售！”

    既然无法二选一，那就两个都要。

    前世的京东就是这样。

    津门有亚洲一号大仓，为了方便帝都配送，又在靠近帝都的廊坊建立了亚洲一号，大兴还有前置仓，确保帝都配送时效。

    帝都消费能力强，帝都的订单量和利润，比得上一个省。

    王君山若是不在帝都设国际大仓，因为大货车限行，限号，配送时效性大打折扣，根本竞争不过京东、亚马逊。

    亚马逊可是在帝都都有大仓。

    可一旦在帝都再设一个国际大仓，那帝都能实现当日达！

    京东都没法比。

    廊坊再近，也是在冀省，也离着帝都几十公里。

    而在顺义，临空区，保税仓，那就方便了。

    完全可以在2009年就实现当日达。

    当然，各种成本肯定高，可离着帝都近，配送距离短了。

    总体算下来，比在冀省贵一些，但帝都物流园未来的增值潜力惊人！

    不过未来物流起步就是半自动化分拣系统，人工需求少。

    再过几年，和2015年的京东一样，上线无人仓，全部机器人+机械臂自动化分拣，那帝都数倍于其他城市的成本，也就所谓了。

    而帝都顺义400亩物流园，未来的价值可就高了。

    王君山不计较一时得失，只看长远发展。

    有了王君山的指示，未来物流的人分别与顺义管委会和津门接洽，谈判细节。

    得知未来物流为了帝都配送时效，特意破例增加了一个帝都国际大仓。

    顺义管委会都很是欣喜，投桃报李，也给予了最大支持。

    在天竺综保区附近划了400亩物流园。

    其中有200亩，就在综保区内。

    由于帝都地价比其他城市贵的多，寸土寸金，物流园密度也比其他城市高，做成多层仓，最多可以达到15万平仓储面积的保税仓。

    剩下的200亩在保税区外，也因为密度高，做成多层仓，可以打造最多25万平仓储面积的普通仓。

    其他城市土地便宜，物流园密度低，都是单层仓。

    但帝都土地贵，物流园密度高，多层仓才是最佳选择。

    40万平的仓储面积，反而成了最大的国际大仓！

    值得一提的是，天竺综保区几个月前刚规划批复，才启动建设，没有投入运营。

    因此未来物流算是捡了个大便宜。

    若是明年建成了，投用了，那门槛就高了，成本也高了。

    别说白送一片保税仓地，王君山花钱少了，都买不下来！

    只能说运气好，刚规划获批，机会更多。

    后续更是成为跨境电商试点城市枢纽，支持海外购业务。

    再后来直接纳入帝都自贸试验区，进一步开放。

    正是因此，前世建成后，吸引了京东国际，天猫国际，亚马逊，考拉海购，小红书，抖音跨境等企业纷纷入驻，建立跨境保税仓，成为华北保税物流核心。

    这块地的价值，可就水涨船高了！

    相比今年，地价十年增值十倍，十五年增值20倍，毫无压力！

    如今白送，王君山赚大了！

    没有任何犹豫，果断和管委会签约。

    也就2008年，白菜价，送的起，后面给钱少了，都没戏。

    政策优势，区位优势，都太稀少了。

    签约后，帝都效率很高，经开区立即走流程。

    不仅白送400亩物流园，税收优惠全部安排到位。

    还给于4亿贷款和2%的地方贴息，以及10%的地方固定资产补贴！

    并且给申报了四万亿，重点物流项目！

    这一点，非常重要。

    一旦申报成功，还可以获得中央贴息和中央的固定资产补贴！

    四万亿政策，中央对重点物流项目提供2%-3%的贴息！

    像未来国际大仓，这么大的规模，中央会直接贴息3%！

    帝都又贴息2%！

    加起来5%！

    4亿贷款的五年贷款利率从5.94%，直接干到了0.94%！

    不到1%的贷款利率，太便宜了。

    此外，一旦成为重点物流项目。

    还可以获得中央10%-15%的固定资产补贴，还有地方5%-10%的固定资产补贴！

    这样算下来，又能补贴15%-25%的成本。

    像是帝都的四百亩物流园，由于工人工资比其他地方贵的多，比二线城市500、600亩的物流园还费钱。

    全面建起来，需要5亿成本。

    但王君山邪修操作，壮大声势，让原材料供应商和后续的建筑方都竞标，实际支出能压到4亿左右。

    帝都给提供的4亿贷款，完全可以覆盖，未来科技都不用自己垫付一分钱。

    后续还能再报销中央+地方25%的固定资产补贴，那实际成本也就3亿。

    分期五年，物流园五年产生的利润远远超过这笔支出。

    贴息后0.94%的贷款利息，更是不值一提。

    可以说，整个物流园，王君山一分不出，纯属白嫖。

    只能说邪修操作，又快又稳。